九月的汽车圈，人事变动之频繁犹如一场没有硝烟的“高位轮换战”。不仅传统车企的CEO级人物频频异动，新势力核心高管也密集跳槽。
据不完全统计，仅九月前三周，就有13家车企出现高管岗位调整，其中涉及比亚迪、吉利、长城、长安、广汽、东风、理想、蔚来、小米等诸多国内主流车企，也包括特斯拉、梅赛德斯-奔驰、一汽奥迪、雷诺等海外或合资品牌。更引人注目的是，其中还包括10位品牌CEO级别的"一把手"轮换。这让我们不禁好奇，这场几乎横跨整个行业的人事“地震”，究竟释放出怎样的战略信号？
传统车企架构重组
从相关信息来看，传统车企在这一轮人事调整中动作最大、节奏最快。东风、长安、比亚迪、奇瑞等企业密集换将，展现出组织重构与资源整合的强烈意图。其中，长安汽车的调整尤为系统化、层级深。
图片自7月底在重庆完成挂牌后，中国长安汽车集团便迅速公布了新领导班子，朱华荣出任董事长，赵非获提名为总经理，谭本宏、贾立山等多人进入党委常委并拟任副总。8月下旬，长安汽车董事会又通过议案，聘任叶沛为常务执行副总裁，米梦冬为副总裁。进入9月，长安继续推进内部调岗，杨大勇转而分管启源与引力品牌，王孝飞接手长安福特，原荣耀中国区CMO姜海荣出任深蓝汽车CEO，邓承浩升任董事长，陈伟则接掌辰致科技集团。
个人看来，长安这一系列调整并非简单换人，而是战略意图清晰的人才布局。例如，具有丰富海外业务背景的王辉主导阿维塔，显然是为支撑其“半壁市场在海外”的目标。而将杨大勇调回负责启源与引力，则透露出长安对稳住销量基本盘、冲刺全年300万辆目标的重视。从中不难看出，长安正试图通过精准的人岗匹配，提升各业务板块的决策灵活性与战略执行力。
此外，东风、比亚迪、奇瑞、北汽集团等车企亦在这段时间发生了人事变动。其中比亚迪在同期启动子品牌管理层轮岗，赵长江与李慧互换岗位，分别执掌方程豹与腾势。这一动作发生在两品牌均实现销量突破的关键节点，可以说，比亚迪此举既是对内部经验的交叉赋能，也反映出其通过人才流动强化品牌协同，进一步激活豪华与个性化市场潜力的意图。
新势力组织进化
新势力阵营的人事变动同样频繁，但逻辑有所不同，它们不再局限于高薪“挖角”，而是逐渐转向系统性组织能力建设。
图片小米汽车在9月迎来前兰博基尼外饰设计师Fabian Schmlz加入，负责欧洲设计业务。今年以来，小米已陆续引进至少六位具备豪华品牌背景的高管，涵盖设计、工程、空气动力学等领域。这一连串动作，不仅是补强研发实力，更是为高端化与出海战略储备国际化人才。
图片蔚来副总裁任少卿新增中国科学技术大学人工智能实验室成员身份，开启“产学研”双向任职模式。这一安排既有利于蔚来对接学术前沿，也为其中长期AI技术布局埋下伏笔。
理想汽车则在9月对自动驾驶团队进行组织重构，三位核心高管离职创业后，团队被拆分为11个二级部门，一批有战功的中层骨干被提拔。理想高级副总裁郎咸朋在内部信中强调，此举意在推动组织向“AI型团队”演进。同时，理想取消“封闭开发”模式，也透露出其开始兼顾研发效率与团队可持续健康发展的新思路。
外资车企调兵遣将
这场人事震荡亦席卷全球，从特斯拉、大众、法拉利到供应链巨头采埃孚，管理层变动密集发生。其中大众汽车宣布，2025年7月起齐泽凯将接替孟侠出任大众品牌中国CEO及集团中国区副总裁，孟侠转战商用车板块。从这一安排不难看出，大众对中国这一最大新能源市场是相当重视。
图片雷诺集团9月初宣布两项关键任命，Katrin Adt出任达契亚品牌董事总经理，Fabrice Cambolive担任新设的首席增长官。在更早之前，雷诺还将电驱动系统副总裁Nicolas Paris调任雷诺韩国CEO。这些动作传递出雷诺试图通过架构优化与区域协同，提升整体运营效率与增长动能。而类似逻辑也体现在捷豹路虎等品牌的人事安排中，跨国车企正在通过关键岗位的调整，重新配置资源、强化区域指挥能力，以应对日益复杂的全球市场格局。
车叔总结
一月之内，48位高管换岗，频率之高、范围之广，深刻反映出汽车行业整体竞争强度的升级。但“换帅”只是第一步，能否真正发挥作用，还取决于企业是否具备清晰的战略定力、合理的权责分配以及持续的体系支撑。毕竟，人才布局只是棋局的一部分，真正决定胜负的，仍是企业整体的战略执行力与创新节奏！
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