【CNMO科技消息】2025年1至10月，中国汽车进口总量为40万辆，同比下降30%，创下近年来同期最大跌幅。尽管10月单月进口量达4.3万辆，环比9月增长6%，但同比仍微降0.5%，整体进口市场持续承压。自2014年进口汽车达到143万辆的历史峰值后，进口车市场已连续多年下行，2023年和2024年分别降至80万辆和70万辆，降幅分别为10%和12%。进入2025年，下滑趋势进一步加剧。
分析指出，国产汽车品牌的快速崛起以及国际车企加速本土化生产，显著削弱了进口车的市场空间。目前进口乘用车占整体进口车辆的98%，其中轿车占比46%，四驱SUV占30%，新能源类“未列名机动车”仅占1%。商用车进口表现疲软，轻卡、牵引车及中卡均无明显起色，皮卡进口也处于低位。
从国别来看，美国产汽车进口量大幅萎缩。2025年前10个月，美国车进口仅为42,465辆，同比骤降53%；10月单月仅进口729辆，环比下降50%，同比降幅高达83%。相较之下，超豪华品牌如劳斯莱斯、法拉利在10月表现略好，尤其在上海地区需求有所回升。然而，传统富裕城市如苏州、杭州、深圳、北京、重庆等地的豪华车市场整体表现平淡，反而是宁波、鄂尔多斯等城市展现出相对较强的豪车消费力。
业内专家崔东树表示，当前进口车市场需求总体偏弱，未来增长面临较大挑战。随着消费者对高性价比国产车型接受度提升，进口车需在产品差异化与服务体验上寻找新突破口，以应对持续萎缩的市场环境。若按当前趋势推算，2025年全年进口总量突破50万辆的可能性较低。
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